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      團霧形成的原因以及在高速公路上如何應對?

      文章出處:河北譜云科技有限公司 人氣:發表時間:2019-02-13 15:18

      剛剛結束的新年,有車一族大部分時間是在公路上度過的,不是在拜年的路上就是在回家的路上。不知大家有沒有在高速公路上遇到過團霧。感覺就像一下子被人蒙住了眼睛開車一樣,非常的恐怖。

      “團霧”又名坨坨霧,本質上也是霧,是受局部地區微氣候環境的影響,在大霧中數十米到上百米的局部范圍內,出現的霧氣更“濃”、能見度更低的霧。團霧屬于特強濃霧,具有突發性、局地性、尺度小、濃度大的特點。團霧外視線良好,團霧內一片朦朧。團霧預測預報難、區域性強,尤其是在高速公路上,團霧會導致能見度的突然變化,容易造成重大交通事故。“團霧”本質上也是霧,與大霧彌漫不同,它的勢力范圍小。

      團霧形成的原因以及在高速公路上如何應對?

      秋冬季節,正是團霧多發季, 團霧又被稱作交通安全的“隱形殺手” ,指的是受局部地區微氣候環境影響,形成的小范圍濃霧,尤其在高速公路上,非常容易影響駕駛人視線。

      想要了解團霧的底細,必須先要了解“逆溫現象。”一般情況下,在低層大氣中,通常氣溫是隨高度的增加而降低的。但有時在某些層次可能出現相反的情況,氣溫隨高度的增加而升高,這種現象稱為逆溫。出現逆溫現象的大氣層稱為逆溫層。

      團霧形成的原因以及在高速公路上如何應對?

      在逆溫層中,較暖而輕的空氣位于較冷而重的空氣上面,形成一種極其穩定的空氣層,就象一個鍋蓋一樣,籠罩在近地層的上空,嚴重地阻礙著空氣的對流運動,由于這種原因,近地層空氣中的水汽、煙塵以及各種有害氣體,上天無路,入地無門,只有飄浮在逆溫層下面的空氣層中,有利于云霧的形成,而降低了能見度,給交通運輸帶來麻煩。

      因此,團霧往往伴隨逆溫現象出現,多發于秋冬或冬春季節的早晨,一般在山間谷地比較容易出現。提示駕駛員朋友在上述時間經過上述地段時要格外注意。高速交警蛟河大隊提示大家,蛟河轄區江密峰,天崗,新站等路段團霧多發,請駕駛員朋友注意行車安全。

      團霧形成的原因以及在高速公路上如何應對?

      團霧特征

      1、與大霧彌漫有所不同,它的勢力范圍比較小,就像一朵落在地上的云彩,團霧外視線良好,團霧內四顧朦朧;

      2、能見度很低,一般只有十至二十米;

      3、覆蓋范圍呈一段一段的形態,有的地方少,有的地方很濃;

      4、覆蓋面積大小也不一致,一般來說,大的團霧覆蓋面積長約五公里,小的團霧僅有一公里

      我國南方秋冬季易出現團霧,一般出現在晝夜溫差較大、無風的夜間,或者是早6時至8時。

      團霧一般出現在地勢低洼、空氣濕度大的地區,與局部小氣候環境關系密切。多是雨后山區高速公路,前提條件是晝夜溫差大、無風時,易產生團霧。

      由于其本身與大范圍的大氣環境并不是很匹配,團霧不僅能在大霧天氣中常?,F身(大霧中數十米到上百米的局部范圍內,出現的能見度更低的霧),在天氣狀況良好的情況下,有可能出現于偏遠的山區或農村。

      高速公路上比較容易發生團霧,據統計,年均發生10次以上團霧的高速路段中,中東部的長江沿線及江南一帶都是團霧的重災區。這是因為團霧與局部小氣候環境非常密切。鹽城地處黃海之濱,盛行偏東風時,從海上吹來充沛的水汽,使得空氣濕度比較大。高速公路白晝與夜晚的溫差比市區大,白天太陽直射產生高溫,晚上氣溫驟降,特別是凌晨時,氣溫接近“露點”溫度,更容易產生大霧。

      在靠近大水體的地方,如:石臼湖、巢湖、駱馬湖等,周邊地區,“團霧”比較常見。

      團霧形成的原因以及在高速公路上如何應對?

      路遇團霧處理“十招”

      【支招一】控制車速最重要

      遇到霧天,司機一定要嚴格遵守交通規則限速行駛:當能見度小于200米大于100米時,時速不得超過60公里;能見度小于100米大于50米時,時速不得超過40公里;能見度在30米以內時,時速就要控制在20公里以下。

      【支招二】合理使用燈光才安全

      打開汽車尾燈和前霧燈。汽車尾燈的亮度足以提示后車你的存在。如果在大霧中停車,后霧燈千萬不能打開,與此同時,在霧中停車時一定要打開雙閃,以此警示后車。

      【支招三】千萬不要急打方向盤

      司機應特別注意的是,在霧中行車時,不要猛踩或快松油門,更不能緊急制動或急打方向盤。如果認為確需降低車速時,先緩放油門,然后連續幾次輕踩剎車,這樣能有效防止追尾等事故發生。

      【支招四】跟車行駛別超車

      霧天嚴禁超越正在行駛的車輛。發現前方車輛靠右邊行駛時,不可盲目繞行,要考慮到此車是否在避讓對面來車。超越路邊停放的車輛時,要在確認其沒有起步的意圖,且對面確無來車后,適時鳴喇叭,從左側低速繞過。

      【支招五】能見度太低停車等霧散

      霧天能見度小于10米時,應先將車開到路邊安全地帶或停車場,等能見度好轉時再上路行駛。如果一定要在霧中行車,就要根據霧天的能見度情況,選擇遇到情況時能迅速停車的行駛速度(視距必須大于制動停車距離)。

      【支招六】應??春笠曠R

      在高速上即使沒有霧的情況下也要經??纯春笠曠R,觀察后面的車輛情況,以防萬一,平時開車不能跟車太近。

      【支招七】減速駛入最右側車道

      當行駛中,觀察到前方有“團霧”發生視線受阻時,應立即采取減速措施,確保車輛平穩停車,并留有余地。進入“團霧”前,如距離和車速都能滿足變道條件,在確保安全的前提下,打開信號燈,減速駛入最右側車道。這樣做的目的是,萬一前方發生事故堵車時,能迅速進入應急車道避讓通過,避免發生后車追撞。

      【支招八】靠近湖泊的路段最易發生團霧

      經常駕車出行的老司機往往有這樣的經驗,秋冬季節途經靠近湖泊的路段時,容易遇見奇怪的“團霧”——一團一團的,像飄浮的大氣球一樣,時有時無,司機好不容易擺脫一團霧的籠罩,本以為可以松一口氣,下一團霧卻又在不經意間降臨,等你意識到有霧的時候,已進入霧團中心了。

      【支招九】急轉彎路段霧氣最遮擋視線

      平日行車時,急轉彎路段本來就屬于事故易發地點,加上霧氣遮擋、視線阻攔,急轉彎路段即使只是薄薄的霧氣,其實也蘊藏這巨大的危險性。在霧區急轉彎路段行車時,同樣不要猛踩或者快松油門,更不能緊急制動和急打方向盤。

      【支招十】長下坡路段霧天行駛危險多

      長下坡路段往往也是特殊天氣條件多發路段,加上行經長下坡路段,不少駕駛人往往習慣長時間踩住剎車,那樣可能會導致制動器失效,再加上霧天條件下制動器敏感性下降;因此霧天下坡時,不要單純依靠制動減速,還要選擇低擋位降速;此外,絕不允許空擋滑行或熄火滑行。霧天途經長下坡路段時,應加強觀察,減慢至適當車速平穩通過,沒有情況不要緊急剎車。遇前方堵車,除非你在最右側車道能無障礙進入應急車道避讓通過外,不要再嘗試變換車道。

      團霧形成的原因以及在高速公路上如何應對?

      與市區相比,郊區和鄉村地帶容易出現團霧,尤其是部分比較空曠的高速公路路段。團霧常在高速公路上出現的原因是:

      1、由于團霧與局部小氣候環境關系密切,而高速公路路面白天溫度較高,晝夜溫差更大,更有利于團霧形成;

      2、公路附近一些排放污染物顆粒的增加,如秋季焚燒秸稈、工業粉塵污染、汽車尾氣排放等,空氣中微小顆粒的增加,有利于形成團霧。

      團霧是因局部水汽受輻射降溫而引起,當低層水汽條件比較好的時候,團霧比較容易出現,尤其是雨后一到兩天,如果天氣晴好就比較容易出現。如果遇到這種情況,千萬不能急剎車或者變道按照小編上面的應對招數,小心謹慎開車。

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      此文關鍵字:團霧,高速公路
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